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  • 转战新能源汽配市场 科曼股分等待主板上市
    公布工夫: 2015-04-24  阅读:4556次   滥觞:每经网 http://www.nbd.com.cn

    每经记者 王敏杰 发自上海

    原文链接:

    这是一家传统的客车配件民营企业,受传统客车市场颠簸影响,比年公司增速放缓,客岁净利下滑超越三成,但本年投资的新能源车相干配件企业,使它如新能源车行业的“比亚迪”普通,布满想象力。它就是新三板挂牌公司科曼股分(430156)。“上新三板,关于要本本分分要做业务的企业来说,益处其实不是许多,但从资本运作层面来说,必定会带来一些机缘。”公司氛围悬架事业部总经理徐正远暗示,客岁开端,科曼曾经相对守旧的参股三个项目,为追求功绩增长点,本年的开展重点将落在新能源汽车方面。

    徐正远暗示,科曼的目的是主板上市,并购其他企业或是被并购都能够,“只要对公司开展有益,不损伤股东长处”。

    10位汽车人集资132万发迹

    科曼股分位于上海市嘉定郊区,离近来的地铁站还有很多路途。受访的徐正远身世实业,其着装俭朴,另外一身份是“高级工程师”。让记者颇感不测的是,其办公室在业务实操地区,情况有些喧闹,房间规划非常简约,为了便利一样平常相同,办公室进门处就安排了集会用的桌椅。

    作为科曼股分创始人之一,徐正远曾任职于东风悦达起亚,在汽车行业锻炼多年。公司董事长李贤波也是个“老汽车人”,其在济南汽车制造厂、厦门金龙等多家业内企业事情过。

    资料显现,科曼股分是次要处置车辆氛围悬架体系研发、消费、贩卖与服务的高新技术企业,为海内次要的氛围悬架体系供给厂商之一。旗下具有自立品牌、自主知识产权的大中型客车氛围悬架平台、大中型客车自力悬架平台、公交客车氛围悬架平台等共六大类200多个种类。

    公司主要产品氛围悬架体系(AIRMATIC)在现今发达国家汽车行业很是盛行,在发达国家,该体系应用于100%的中型以上客车,以及40%以上的卡车、挂车和牵引车。其最大长处是:不只可提高乘坐温馨性,还可庇护门路。

    打开科曼股分生长史,2001年11月26日,10位股东合计出资132万元建立了公司;2002年3月,公司第一次股权让渡;2005年4月,公司第一次增资;2011年12月8日,科曼改制为股份公司;2012年10月26日在深交所中关村非上市股份公司代庖股分让渡体系挂牌……到了2014年末,公司总资产已有1.68亿元。

    不外,徐正远报告《每日经济消息》记者,从民营企业的角度看,科曼的生长其实不是很快。徐正远说,科曼2010年的营收曾经过亿,但彼时其功绩增速已非最高峰。“2008年开端到如今,受大环境影响,公司的增速放缓,尤其是近两年,现有产物受高铁的打击很大。”

    传统业务下滑自动转型

    此前,科曼的重点产物在客车方面,这部门支出更是占有团体营收的一半以上。

    “公司作为汽车零部件的体系供应商,充分利用公司把握氛围悬架体系核心技术的优势,以及客户整车产物并行设想(同步工程)的先辈模式,积极主动地共同整车厂的产物开辟、机能改良和消费服务。”登陆新三板后,科曼股分如许形貌本人的盈利模式。

    不外,跟着高铁线路的提高,远程支线客流逐步转向,使公路客车的需求量较着下滑。公司年报显现,科曼股分2014年实现停业支出1.85亿元,同比增加7.08%;实现净利润876.27万元,同比下滑38.42%。

    “我们不断在深思,从前年开端,我们就提出了转型晋级。”徐正远暗示。这一转型时点,恰是公司挂牌新三板后的头一年。

    一批实干企业家创建的公司,风俗了守旧的运营模式,但登陆新三板后,本钱的接连不断,也让稍显“闭塞”的企业看到本钱背后的力气。

    “我们公司一些次要股东以致员工,此前都没有打仗过资本市场,地道挣辛劳钱。上新三板后,如今有券商和会计师在资本运作上提出倡议。同时公司的连续保存以致开展需求功绩撑持,这也迫使我们追求一些协作。”徐正远坦言,今朝公司业务范围较为范围,除了氛围悬架体系,科曼其实不善于其他汽车零部件,因此期望经由过程内部协作拓宽品类,在不带来资金压力的前提下,本钱协作是个不错的手腕。

    对此,科曼也有了实质性的行动,客岁持续新增三个项目——4月,其与两家公司合伙建立浙江伯科姆汽车零部件体系有限公司,科曼持股54%;6月,公司参股投资北京将来城科技发展有限公司;8月,为符合国度鼓舞开展新能源汽车的政策,科曼参股投资了上海鑫国动力科技有限公司(以下简称鑫国动力)。“如今也有新项目在谈,希冀经由过程新项目补偿增速放缓的场面。”徐正远暗示,在现有状况下,企业追求功绩大增长已不可能,“假如每一年只要5%~10%的增幅,投资者必定不愿意,以是我们需求依靠开辟协作,协作还是以汽车类产品为主,由于我们对整车厂的工具以致客户需求比力理解。”

    “钱景”在新能源业务

    得益于转型晋级,科曼股分的营收没有裹足不前。

    “假如没有新能源公交车拉动,我们(客岁)的功绩(营收)很有可能下滑。”徐正远说,此前,供给公交车相干部件的业务占团体的五分之一,本年比重会更高,这傍边,有很多来自新能源汽车的拉动。

    2015年3月18日,交通运输部公布《关于放慢促进新能源汽车在交通运输行业推行使用的施行定见》提出,到2020年,新能源都会公交车到达20万辆,新能源出租汽车和都会物流配送车辆共到达10万辆。

    安然证券阐发师余兵在其研报中暗示,2014年我国公交客车销量8.4万辆,假定将来5年公交客车销量平均每年增长10%,新能源公交的比例为30%,则2015至2020年新能源公交的累计销量为21.4万辆,与推行目的根本符合。

    “能够预感,将来新能源公交车的销量将会连结上升势头,而新能源公交车中空气悬架的装配率较高,将会增进包罗科曼在内的企业的氛围悬架业务开展。”一名机构人士对《每日经济消息》记者暗示。

    事实上,客岁公司投资鑫国动力的起点,恰是为了阐扬公司市场资源优势及鑫国动力在新能源汽车动力总成等方面的技术优势,将其氛围悬架等产物与鑫国动力正在研发的产物构成新能源汽车枢纽零部件体系的有机团体,到场市场开辟。

    固然,科曼在新能源汽车业务上的规划,并未停止在公交车部门。本年3月,科曼股分通告称,拟对子公司鑫国动力新增注资1000万元,使其注册资本增至1800万元。关于增资后的详细产物协作,徐正远流露,这一项目触及除公交车外的商用车,且产物和新能源亲密相干,“这个项目曾经落实了,本年曾经有收益。”

    用工本钱是最大应战

    “我们现有产物最大的应战就是掌握本钱。”徐正远婉言,从国外制造转向国外智造的历程中,站在中小企业的角度,浅显一点就是怎么低落用工本钱。他说,今朝很多具有响应实力的企业正借助研发让操纵科技化,削减人力的投入。

    值得一提的是,在实现“国外制造2025”计谋上,提拔制造业的研发立异才能是焦点,放慢并购重组则是常见手腕。据晨哨集团公布的《2015年一季度中资海外投资并购陈述》显现,中国汽车行业外洋并购大幅上升,此中三宗并购金额共计63.71亿美圆、占总金额94.25%的买卖,均为汽车零部件企业。在业界看来,国外投资者之所以喜爱外洋汽车零部件业,次要是因国内汽车零部件产物品牌实力较弱,收买外企则是借船出海,有用操纵全球资本实现逾越式开展。

    在氛围悬架体系范畴,虽然科曼股分目前市场占有率达28%,仍面对几个实力相称的行业竞争对手,而其不到2亿元的营收在汽车零部件行业仅占很小比例。徐正远暗示,就民族品牌汽车零部件企业来讲,团体范围都偏小,盘面较散合作更是无序,将来必定会有整合,行业将呈现龙头,资本以致客户群会被少数企业分食。

    “将来在主板上市的设法必定有,但如今实力还不敷。”徐正远夸大,撤除借力项目协作实现增加,为了实现上市目的,在并购和被并购上,科曼均情愿承受,“只要对公司开展有益,不损伤股东长处。”

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